По замыслу создателей, новый Forester должен вдохновлять на путешествия и предоставлять комфорт близким людям. С этой целью должен быть обеспечен высокий уровень безопасности, созданы комфортные условия в салоне и сохранены все преимущества "Лесника" предыдущего поколения – универсальность и выдающиеся внедорожные качества.

Удалось ли этого достичь? Разбираемся во время тест-драйва.

После того, как новый Forester избавился от подросткового азарта активного управления и турбомотора, он начал конкурировать в сегменте семейных кроссоверов. И тут "Лесник" оказался серьезным игроком, ведь при его создании одним из главных приоритетов была безопасность. Новая платформа Subaru – SGP (Subaru Global Platform) и электронные системы помощи водителю обеспечивают чрезвычайно высокий уровень безопасности всех участников дорожного движения.

Впрочем, есть и другой важный фактор. Мощный мотор и "правильный" постоянный полный привод – это не только яркие впечатления от управления автомобилем, но и уверенность в надежности автомобиля при любых условиях. Во многих дорожных ситуациях они способны сильно помочь, и это тоже стоит учитывать, выбирая безопасный автомобиль для семьи.

Самые серьезные изменения в новом Forester связаны с совершенствованием параметров безопасности. Ведь разработка каждого следующего поколения новой модели Subaru основывается на понятии "всесторонней безопасности Субару", что включает в себя четыре компонента: Базовую, Предаварийную, Активную и Пассивную безопасность.

Основы базовой безопасности закладываются еще на этапе проектирования. Усиленная конструкция кузова с использованием стали высокой и сверхвысокой прочности, позволяет более эффективно поглощать энергию от удара. Улучшенная обзорность и оптимальное положение для управления автомобилем создают ощущение уверенности сразу же после посадки в салон.

За предаварийную безопасность отвечает новейшая система помощи водителю EyeSight, который следит за ситуацией впереди автомобиля с помощью стереокамеры.

Адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о съезде с полосы движения, система предаварийного торможения и другие электронные помощники очень облегчают водителю жизнь, а в критических случаях – просто спасают ее.

Если Forester приближается к препятствию на минимально допустимое расстояние, срабатывает система предаварийного торможения, способная, в случае необходимости, даже остановить автомобиль. Если ты отвлекся и не заметил, когда автомобиль впереди начал ехать, система напомнит об этом специальными звуковыми и световыми сигналами. Причем сделает это раньше, чем нетерпеливый водитель сзади начнет сигналить.

Эффективные электронные помощники и на высоких скоростях – новый Subaru предупреждает о мгновенном сокращении дистанции до впереди идущего авто, сигналом в боковых зеркалах сообщает о препятствии в соседней полосе движения, включает зуммер при пересечении линии разметки без включения поворотника.

Активная безопасность включает в себя управляемость, точность прохождения поворотов и эффективность торможения. Здесь водителю помогают система динамической стабилизации, активного управления вектором тяги и система постоянного полного привода Subaru (AWD).

Набор всех этих систем и помощников благодаря информативным "подсказкам-маячкам" и полезным функциям поддерживают водителя и побуждают его к более дисциплинированной, а значит, и более безопасной езде.

Несмотря на то, что внешне Forester изменился не очень кардинально, внутри он получил существенные изменения. Кроссовер стал намного просторнее. Пусть в сантиметрах и миллиметрах этот прирост кажется незначительным, но по ощущениям, новейший "Лесник" – один из самых просторных автомобилей в своем классе. Особенно это смогут оценить пассажиры заднего ряда: для них действительно много места – угол открывания задних дверей почти 90 градусов, задние сиденья имеют подогрев и регулируются в четырех положениях.

Просторный удобный багажник с ровным полом и расширенным отверстием позволит загружать большие и габаритные вещи, вроде спортивного инвентаря или большой детской коляски.

Очень комфортная опция: усовершенствованный электропривод двери багажника, который теперь работает быстрее, чем раньше. Поэтому долго ждать, чтобы дверь открылась или заперлась, теперь не нужно. К тому же, теперь на дверях багажника есть две кнопки – нажав на одну, можно закрыть лишь багажник, на другую – заблокировать всю машину.

Но это не все: кроме кнопки управления крышкой багажника в электропривод встроены сенсоры, которые определяют, что пользователь закрывает крышку багажника вручную – это активирует механизм электропривода без непосредственного нажатия на кнопку. Аналогично предыдущей модели есть функция запоминания максимальной высоты открывания крышки багажника.

Большой люк в крыше, доступный в максимальной комплектации, дает ощущение еще большего пространства и воздуха в салоне. Все эти проявления заботы о пассажирах делают Forester хорошим напарником для дальних путешествий.

О комфорте водителя тоже не забыли – здесь есть подогрев руля, память положения кресла водителя, система голосового управления функциями мультимедиа и климат-контроля, дополнительная камера в правом внешнем зеркале и множество других полезных и удобных функций.

Приятно удивило качество материалов салона. Кожаный руль, мягкий пластик обшивки дверей, кожаная или комбинированная обивка сидений – все это сделано добротно и качественно, с прицелом на долгую и верную службу.

Относительно технической составляющей, то новый Forester отличается от предшественника очень сильно. Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателей – 2,0-литровым и 2,5-литровыми атмосферниками. Оба мотора были почти полностью обновлены (80–90% новых деталей). Они по-прежнему имеют фирменную оппозитную конструкцию, но оборудованы прямым впрыском топлива и весят значительно меньше своих предшественников. Знакомый звук оппозитного двигателя разжигает азарт, особенно это чувствуется, если активирован режим Sport интеллектуальной системы SI-DRIVE.

Вспомним также о таких важных составляющих активной безопасности, как система активного управления вектором тяги (Active Torque Vectoring) и система курсовой устойчивости (VDC).

В ситуациях, когда автомобиль начинает терять устойчивость, система регулирует крутящий момент полного привода, мощность двигателя и тормозное усилие для каждого колеса, чтобы удержать автомобиль на заданном курсе.

Система активного управления вектором тяги обеспечивает применение тормозов и передачу меньшего крутящего момента на внутренние колеса, а большего — на внешние для более точной реакции на управление, а также помощь во время совершения крутых поворотов.

Активный режим тест-драйва, который включал в себя главным образом поездки по городу, стояние в пробках и буксование в песке ради удачного кадра, заставил бортовой компьютер Forester выдать показатель расхода топлива 10,3 л на сотню. При условии более экономного управления автомобилем нам удавалось достичь показателей в 7–8 литров, что является достаточно неплохим результатом, учитывая то, что это полноприводный автомобиль.

Кроме обновленных моторов, был усовершенствован вариатор: уменьшена его масса и расширен диапазон работы. Вследствие этого, существенно улучшены динамические показатели, топливная эффективность, а также уменьшен уровень шума и вибраций. И действительно, при нажатии педали акселератора набор скорости происходит очень плавно и не раздражает "зависанием" на одной ноте. При более активной и динамичной езде вариатор удачно имитирует переключения, а в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков способен честно держать выбранную виртуальную передачу.

Но лучше всего он ведет себя в спокойном и размеренном режиме – держит минимальные обороты, помогая экономить топливо и сохраняет акустический комфорт. Отлично настроена информативная подвеска – это именно то, что нужно для комфортного передвижения по украинским дорогам. Она дает плавное и комфортное движение так, что водитель и пассажиры почти не ощущают дефектов дорожного покрытия. Когда мы ездили на новом Форестере во время тест-драйва, порой казалось, что асфальт на дорогах гораздо ровнее, чем на самом деле!

Неоспоримым преимуществом Subaru Forester всех поколений был и остается фирменный "субаровский" постоянный полный привод. Новое поколение не стало исключением – по песку, снегу и даже раскисшей глине, новый Forester ездит без проблем.

Клиренс в 220 миллиметров – это выше, чем у большинства основных конкурентов. Учитывая наличие в топовых комплектациях обновленного двухрежимного X-Mode, можно без опаски выезжать на бездорожье – машина едет по грязи, не особенно тяготясь отсутствием относительно твердого покрытия под колесами. А вот геометрическую проходимость можно было бы улучшить, подняв пластик переднего бампера хотя бы на пару сантиметров.

Новое поколение Forester может похвастаться новейшими технологическими решениями. Голосовой интерфейс дает возможность управлять функциями мультимедиа не отвлекаясь от дороги, а это не только удобство, но еще и безопасность. Мультимедийная система отвечает современным запросам пользователей: интеграция с Android Auto и Apple CarPlay позволяет синхронизировать ее со смартфоном и получать доступ к новейшему программному обеспечению. А еще, в топовой комплектации новый Forester оснащен премиальной аудиосистемой Harman Kardon, которая звучит очень реалистично – будто слушаешь исполнителя непосредственно в концертном зале.

Если выбор моторов ограничен двумя вариантами, то комплектаций может быть целых пять. Даже самая доступная версия за 879 тысяч гривен с 2,0-литровым мотором предлагает очень приличный набор оснащения. В ней есть вышеупомянутая система голосового управления функциями мультимедиа, водительское кресло с электроприводом, система StartStop, система доступа без ключа Smart Entry, подогрев передних и задних сидений, а также боковых зеркал и лобового стекла в зоне парковки щеток, датчики дождя и света, двузонный климат-контроль, система курсовой устойчивости и система активного управления вектором тяги (Active Torque Vectorig), два режима Subaru Intelligent Drive и другие опции.

Прайс на версии с мотором 2,5 л. стартует от 1,038 млн. гривен. А за топовую версию, в которой есть все, включая премиальную аудиосистему Harman Kardon, придется заплатить 1,121 млн гривен.